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多年來，交通專家一直在期待自動化技術(shù)可以使汽車更安全、便于使用、減少交通堵塞以及降低致命的危險�，F(xiàn)在，我們與夢想更近了一步，美國國家公路交通安全管理局已經(jīng)公布一項計劃，要求一項汽車與汽車之間的通訊技術(shù)在所有新汽車中應(yīng)用。發(fā)言人表示使用該項技術(shù)一旦部署完成，每年可以防止將近600000起車禍。

這種車輛之間的通訊技術(shù)可以允許汽車間的交談、傳送信息比如速度、位置和軌跡。這意味著當(dāng)你接近一個十字路口的車流時，車對車通訊技術(shù)可以準(zhǔn)確的判斷安全快速的行駛方向是向左轉(zhuǎn)。

大多數(shù)司機可能覺得他們不需要這種類型的幫助。通常，左轉(zhuǎn)看起來僅僅像是一個選項。但是考慮意外情況提前警告左轉(zhuǎn)會非常有幫助，據(jù)統(tǒng)計百分之七十以上的車禍都不能安全離開。

這只是其中一小部分，美國國家公路交通安全管理局關(guān)于這項計劃有一個長達300頁的報告。

“這項避免碰撞的技術(shù)的實施，就像電子穩(wěn)定控制，幫助車輛在車禍前提前反應(yīng)�！北緢蟾鎸懙溃骸暗�尚未能夠幫助司機提前反應(yīng)。”

本項技術(shù)承諾幫助司機保持循環(huán)。測試已經(jīng)在進行，包括工程師要求左轉(zhuǎn)時的協(xié)助、公路監(jiān)管機構(gòu)也在對其他幾個預(yù)警技術(shù)進行監(jiān)測。例如，監(jiān)管機構(gòu)可能要求你的車輛必須給你提醒你當(dāng)你前面的車在緊急剎車的時候。你可能無法看見前面的車況，但是由于你的車與前面車輛的無線通信，你就可以避免輕微的交通事故。還有其他潛在的功能，比如幫助阻止汽車進入占用車道或防止不安全信息的傳遞。

這些技術(shù)當(dāng)中也有一些局限性，比如說左轉(zhuǎn)的協(xié)助功能，即使是最復(fù)雜的計算機也不能夠預(yù)測當(dāng)一個司機在沒有使用轉(zhuǎn)向燈時想要轉(zhuǎn)向的動作。研究顯示大約四分之一的司機并不規(guī)范使用轉(zhuǎn)向燈。但是這個問題可以通過車輛通訊設(shè)施的新興領(lǐng)域來解決，將傳感器嵌入到左轉(zhuǎn)車道或交通信號可能會進一步幫助協(xié)調(diào)這種情況。

正式的車輛信息傳輸技術(shù)規(guī)則不會被迅速普及，最早也要到2016年。美國國家公路交通安全管理局將發(fā)布一系列的建議，談?wù)撌遣皇强梢詫⒂媱澨崆皫啄辏�事實上是告訴研究人員和其他監(jiān)管機構(gòu)他們有大量的準(zhǔn)備工作要做。

（來源：The Washington Post，中關(guān)村多媒體創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園編譯）