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“過去，我們依靠自主創新才突破重圍取得發展。未來，我們將依靠更加積極主動的創新做大做強，走向世界。”在今年年初舉行的２０１０年度國家科學技術獎勵大會上，三一集團成員公司三一重工股份有限公司的工程機械技術創新平臺建設項目榮獲國家科技進步獎二等獎，三一重工股份有限公司總裁向文波在領獎后如此表示。

向文波的話在眾多企業界人士心中引起共鳴。的確，通過自主創新，我國崛起一批具有產業核心競爭力的企業，實現了產業自強，并在國際國內兩個市場上取得令人矚目的成績。全國“兩會”期間，如何在“十二五”時期進一步增強企業自主創新能力，全面提升產業核心競爭力，成為產業界人士關心和探討的熱門話題。

自主創新實現ＴＤ產業自強

近日，ＴＤ－ＳＣＤＭＡ產業聯盟舉辦了“標準之路——ＴＤ國際標準創新十年慶典”。作為ＴＤ－ＳＣＤＭＡ產業聯盟理事會輪值主席，中國普天集團副總裁陶雄強表示，ＴＤ標準之路是響應國家提高自主創新能力、建設創新型國家號召，自主創新、提升產業核心競爭力、加快轉變經濟發展方式的典范，是實現從“中國制造”走向“中國創造”的重要實踐。

陶雄強表示，目前ＴＤ產業在各方面取得長足發展。截至２０１０年年底，ＴＤ用戶數量已達到２０００萬，成為全球第一個兩年內用戶數量迅速突破２０００萬的３Ｇ網絡。同時，ＴＤ產業海外拓展也取得突破，ＴＤ－ＬＴＥ獲得國際廣泛認可。我國主導的ＴＤ－ＬＴＥ標準被納入國際標準，為后期的深入發展奠定了穩固扎實的基礎。

在此過程中，ＴＤ－ＳＣＤＭＡ產業聯盟各成員單位發揮了極其重要的推動作用。其中，大唐電信集團作為ＴＤ－ＳＣＤＭＡ第三代移動通信國際標準的提出者、核心專利的擁有者、產業化的主要推動者、設備市場的領先者，在過去１０年時間里，為推動ＴＤ ３Ｇ國際標準產業化、持續創新推動４Ｇ國際標準進程做出重要貢獻。

大唐電信集團董事長兼總裁真才基表示，在ＴＤ產業突飛猛進的發展過程中，大唐電信集團全程見證并傾力參與其中。伴隨著ＴＤ成長的１０年，大唐電信也探索出一條獨具特色的“技術專利化、專利標準化、標準產業化、產業市場化、市場國際化”的科學發展道路，并實現了由一家轉制院所向現代高科技產業集團的轉型，完成了從“技術創新”向“系統創新”的轉變。尤為突出的是，大唐電信推動ＴＤ成功實現技術產業化與市場化商用，打造形成了擁有自主知識產權的完整的民族移動通信產業鏈，有力地提升了我國通信制造企業的國際競爭力。

作為全球領先的網絡設備供應商，華為技術有限公司在此次慶典上榮獲ＴＤ標準卓越貢獻獎。華為公司高級副總裁陳黎芳表示，作為積極推動ＴＤ產業發展的重要一員，華為公司在ＴＤ終端方面取得的成績有目共睹。截至２０１０年年底，中國３Ｇ用戶數量已超過４７００萬，其中ＴＤ用戶超過２０００萬，占比約為４５％。華為ＴＤ終端累計發貨接近８００萬部，占據４０％的國內市場份額，穩居第一。

在這些耀眼的成績背后，是華為多年來強大的研發創新能力、雄厚的技術團隊以及對客戶需求的快速響應等優勢的集中體現。近年來，隨著在ＴＤ終端上不斷發力，華為已完成了ＴＤ終端市場的全面布局，在手機、無線上網卡、無線固定臺等領域占據領先地位。華為始終堅持“以用戶體驗為中心”的產品設計理念，為用戶提供簡單易用的終端產品，同時聚焦運營商的需求創新，不斷推動ＴＤ終端產業鏈的合作共贏。

自主創新打造國際品牌

２０１０年２月，三一集團與巴西圣保羅州政府達成投資兩億美元在圣保羅州建立工程機械生產基地的意向。三一集團繼在印度、美國、德國建立工程機械研發制造基地之后，再次落子巴西，在其全球版圖上畫上了重重一筆，標志著三一集團在全球市場上的布局已初步完成。

隨著三一集團全球布局的一步步實施，國際工程機械巨頭無不對其防范有加。１９９４年，三一集團進入該領域時，超過９０％的市場被國外企業牢牢占據；而今，三一集團不僅占領了國內市場，而且雄心勃勃地進軍海外。究其原因，三一集團給出的答案是：自主創新這一強大“核引擎”，引領著三一集團馳騁全球。

企業巨大光環的背后，向文波最為自豪的是三一集團的自主創新能力。從１９９４年三一集團的第一臺混凝土拖泵下線開始，這家公司的命運就與“創新”二字捆綁在一起。１９９９年，三一集團研制出擁有自主知識產權的３７米臂架泵車，使我國掌握了以前只有德國等少數國家擁有的臂架研制關鍵技術。此后，三一集團再接再厲，陸續取得４８米、５６米、６６米、７２米臂架混凝土輸送泵車的研發突破，奠定了其在泵車研發領域的世界先進水平。而在三一集團進入履帶起重機行業之前，我國一直沒有３５０噸以上的履帶起重機。三一集團從４００噸、４５０噸、６３０噸、８００噸、９００噸做到１０００噸的大型履帶起重機，此外還有世界第一臺全液壓平地機，世界最大噸位挖掘機……

一大批擁有自主知識產權的工程機械產品相繼在三一集團問世，三一集團在中國市場上發起了挑戰國外品牌、捍衛民族工業的“戰爭”，中國品牌與國外品牌市場占有率由最初的１∶９變為９∶１。在此基礎上，三一集團信心十足地走出國門與國際工程機械巨頭競爭。

同樣，發韌于１９９７年的奇瑞汽車公司堅持自主創新，全力打造國際品牌，鑄就了一個個市場增長的奇跡。資產從１７億元增長到３７０億元，銷售額從２５億元增長到３６０億元，全球保有量從２００１年的２．８萬輛增長到２６０萬輛，連續１０年位居中國自主品牌乘用車企業銷量第一位，連續８年位居中國乘用車企業出口第一位，奇瑞汽車１３年的跨越式發展令世界矚目。

奇瑞汽車公司董事長尹同躍表示，如果只是滿足于借鑒和模仿，自主品牌永遠都無法具備真正的核心競爭力。奇瑞汽車公司成立伊始，便高度重視新產品、新技術的研發，堅持自主創新，建設創新型企業。為了生產第一款轎車，奇瑞引進了二手發動機生產線，在國外嚴密封鎖相關技術的情況下，依靠自主裝配開發，一舉獲得成功，并自主研發出第一款車——奇瑞風云。

經過１３年的不懈努力和積累，奇瑞汽車公司現已形成從乘用車到商用車，從傳統汽車到新能源汽車，從整車、發動機、變速箱到關鍵零部件、關鍵材料、關鍵裝備，從設計、開發到試制、試驗較為完整的自主創新能力。目前，奇瑞汽車公司的海外市場已進入發展的黃金時期，正在加快海外戰略布局，除了向８０多個國家和地區出口汽車、在１５個國家建立了１６個生產基地外，還建成了一個由１０００家銷售服務網點組成的海外營銷服務網絡。

自主創新成就戰略性新興產業

天津曙光計算機產業有限公司總裁歷軍表示，在國家確定的七大戰略性新興產業中，高性能計算作為新一代信息產業的重要部分赫然在列，與節能環保、生物、高端裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車等產業并列成為我國未來重點投入的基礎產業。高性能計算機作為各大產業發展至關重要的一環，成為提高各個領域創新能力和行業生產力的重要工具。

記者了解到，曙光在自主創新上一直不遺余力。２０１０年１０月，中國軟件行業協會數學軟件分會、國家８６３高性能計算機評測中心和中國計算機學會高性能計算專業委員聯合發布中國高性能計算機ＴＯＰ１００排行榜，曙光公司共有３４套高性能計算機入選，蟬聯中國ＴＯＰ１００數量份額排行榜冠軍。我國在高性能計算機研發、生產、普及應用等方面的突破轟動了國際高性能計算機行業，同時向世界表明：經過２０年的學習、追趕和創新，特別是近１０年來的產業化發展，我國高性能計算機的研發和技術能力已經達到世界最高水平。

從曙光１０００的２５億次、曙光３０００的４０３２億次，到曙光４０００的１０萬億次、曙光５０００的２３３萬億次，再到“星云”的１２７０萬億次，曙光在高性能計算機上沒有采取一步跳高式的大躍進方式，而是一步一個臺階踏踏實實地往上邁，在技術上形成寶貴的連接性和傳承性。

“曙光的發展直接受益于國家８６３計劃的支持。８６３計劃２０年的不間斷投入，為中國高性能計算的發展創造了良好的產業環境和土壤。”歷軍表示，我國不但研發了一批核心技術，更重要的是形成了一條包含技術研發、產能、市場供需、配套政策在內的完整產業鏈。如今，從汽車到航天飛機，幾乎所有的設計制造都離不開計算機模擬，高性能計算在機械制造、材料加工、航空航天、汽車、土木建筑、電子電器、國防軍工、船舶、鐵道、石化、能源、科學研究等各個領域都發揮著關鍵的重要作用。

（來源：中國高新技術產業導報）