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http://www.86xian.com 發布日期:2017-02-14 中關村多媒體創意產業園 關注度:
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2016年,我國汽車產品結構調整和更新步伐持續加快,汽車行業呈現產銷兩旺,均保持了高速增長態勢。據國家統計局統計,2016年汽車已成為拉動我國工業經濟發展重要的主導行業,汽車行業現價增加值占工業比重達到6.9%。
從國際比較看,汽車產量已連續八年蟬聯全球第一,再次刷新汽車大國的歷史紀錄,對拉動消費、確保宏觀經濟平穩運行起到了重要作用。汽車與其他多數工業品產銷滑坡相比,形成了鮮明反差。
催生汽車產銷兩旺的因素是多方面的,既有刺激汽車消費的政策效應,也有居民收入增長、消費升級等因素。目前,盡管汽車在一線城市已趨飽和,發展空間受限,但從消費潛力和中長期看,汽車對消費的推動作用仍將持續。
汽車是國民經濟重要支柱產業之一,在促進經濟發展,增加就業,拉動內需等方面發揮著越來越重要的作用。有關部門要加快城市道路規劃布局,調整和完善相關政策,優化汽車消費環境,積極研究培育和發展農村汽車市場的政策和措施,充分挖掘農村巨大消費潛力。
汽車產銷兩旺,總量再創歷史新高
2016年,我國汽車產品結構調整和更新步伐持續加快,汽車產銷兩旺,保持了高速增長態勢。汽車產量連續八年蟬聯全球第一,再次刷新汽車大國的歷史紀錄。
1.產銷量再創歷史新高
2016年我國汽車產銷較快增長,產銷總量再創歷史新高。受購置稅優惠政策等促進因素影響,月度銷量除2016年2月份以外,其余月份均明顯高于上年同期,銷量累計增長率直線上升,總體呈現產銷兩旺的發展態勢。2016年汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛,比上年同期分別增長14.5%和13.7%,高于上年同期11.2和9.0個百分點。
2.乘用車產銷高速增長
據中國汽車工業協會統計,受購置稅優惠政策影響,乘用車產銷再創歷史新高,總體呈現平穩增長勢態。2016年,乘用車產銷分別完成2442.1輛和2437.7萬輛,比上年同期分別增長15.5%和14.9%,增速高于汽車總體1.0和1.3個百分點,其快速增長對于汽車產銷增長貢獻度分別達到92.3%和94.1%。
乘用車四類車型產銷情況看,比上年同期,轎車產銷分別增長3.9%和3.4%;SUV產銷繼續保持高速增長,分別增長45.7%和44.6%;MPV產銷增速分別為17.1%和18.4%;交叉型乘用車產銷分別下降38.3%和37.8%。
2016年,受購置稅優惠政策影響,1.6升及以下乘用車銷售1760.7萬輛,比同期增長21.4%,占乘用車銷量比重為72.2%,比上年同期提高3.6個百分點。對乘用車銷量的貢獻度為97.9%。1.6升及以下乘用車購置稅減半政策促進汽車銷售增長,對于節能減排、促進小排量車型消費起到了很大引導作用。
3.貨車拉動商用車增長
2016年,商用車產銷分別完成369.8萬輛和365.1萬輛,與上年同期相比產銷分別增長了8%和5.8%,增幅進一步提高。分車型產銷情況看,客車產銷比上年同期分別下降7.4%和8.7%;貨車產銷比上年同期分別增長了11.2%和8.8%,貨車3月起產銷持續上升,拉動作用明顯,增長貢獻度分別達到116%和126%。
4.新能源汽車增速超50%
據中國汽車工業協會統計,2016年新能源汽車生產51.7萬輛,銷售50.7萬輛,比上年同期分別增長51.7%和53%。其中純電動汽車產銷分別完成41.7萬輛和40.9萬輛,比上年同期分別增長63.9%和65.1%;插電式混合動力汽車產銷分別完成9.9萬輛和9.8萬輛,比上年同期分別增長15.7%和17.1%。
新能源乘用車中,純電動乘用車產銷分別完成26.3萬輛和25.7萬輛,比上年同期分別增長73.1%和75.1%;插電式混合動力乘用車產銷分別完成8.1萬輛和7.9萬輛,比上年同期分別增長29.9%和30.9%。
新能源商用車中,純電動商用車產銷分別完成15.4萬輛和15.2萬輛,比上年同期分別增長50.2%和50.7%;插電式混合動力商用車產銷分別完成1.8和1.9萬輛,比上年同期分別下降22.5%和19.3%。
5.中國品牌乘用車市場份額繼續提高
據中國汽車工業協會統計,2016年,中國品牌乘用車共銷售1052.9萬輛,同比增長20.5%,占乘用車銷售總量的43.2%,比上年同期提高2個百分點;其中:中國品牌轎車銷售234萬輛,同比下降3.7%,占轎車銷售總量的19.3%,比上年同期下降1.4個百分點;中國品牌SUV銷售526.8萬輛,同比增長57.6%,占SUV銷售總量的58.2%,比上年同期提高4.8個百分點;中國品牌MPV銷售223.8萬輛,同比增長19.9%,占MPV銷售總量的89.6%,比上年同期提高1.2個百分點。
6.升級型的SUV同比增速遠高于普通轎車
2016年,汽車類商品中升級型SUV(運動型多用途乘用車)和環保型新能源汽車保持快速增長,據乘車聯數據,2016年SUV銷量增長43.6%,遠高于普通轎車增速;新能源汽車銷售32萬輛,增長84%;其中純電動汽車銷售24萬輛,增長116%。
7.汽車出口同比降幅收窄
2016年,汽車出口70.8萬輛,比上年同期下降2.7%,降幅繼續縮小。其中乘用車出口47.7萬輛,比上年同期增長11.5%;商用車出口23.1萬輛,比上年同期下降23.1%。根據海關數據整理,2016年1-11月,汽車整車進口95.8萬輛,比上年同期下降3.4%;出口73.2萬輛,比上年同期增長4.7%。
8.重點企業營業收入保持增長
據2016年1-11月汽車工業重點企業(集團)主要經濟指標快報顯示,主要經濟指標保持不同程度增長,增幅與1-10月相比,利潤、利稅總額有所回落。
2016年1-11月,汽車工業重點企業(集團)營業收入呈較快增長,累計實現營業收入32596.89億元,同比增長16.21%,增幅與1-10月相比,提高 0.23個百分點。
2016年1-11月,汽車工業重點企業(集團)累計實現利潤總額3300.04億元,同比增長7.21%,增幅與2016年1-10月相比,回落2.43個百分點。累計實現利稅總額5309.48億元,同比增長7.44%,增幅與1-10月相比,回落2.29個百分點。
四大因素促進汽車產銷快速增長
1.消費升級為汽車提供廣闊市場
當前我國城鄉居民正處在消費規模持續擴大、消費結構加快升級、消費貢獻不斷提升的發展新階段,發展型和享受型的消費需求增加,汽車消費保持持續增長趨勢。2015年,我國較高收入人群占城鎮人口的20%,總人數超過1.5億人,人均可支配收入已達1萬美元左右,這部分人的總消費能力相當于多個中等國家之和。
高收入群體主要追求汽車的品質、舒適和檔次,由消費升級帶動的汽車消費明顯增加;中低收入居民在解決了溫飽以后,主要追求發展型和享受型的消費,由原來的電動車和摩托車更換為汽車,主要體現在汽車的普及。汽車的消費升級和普及兩方面的因素,推動了汽車大踏步進入居民家庭。
2.居民收入增加為汽車消費提供強勁動力
據國家統計局統計,2001—2015年,城鎮和農村居民人均收入年均分別增長9%和7.9%。2016年,城鎮居民人均可支配收入33616元,比上年名義增長7.8%,實際增長5.6%;農村居民人均可支配收入12363元,名義增長8.2%,實際增長6.2%。農村居民人均收入名義增速和實際增速分別高于城鎮居民0.4和0.6個百分點。居民收入穩定增長,意味著居民的購買力不斷增強,購買力穩步提升,為汽車消費增長提供基本前提。據國家統計局統計,2016年城鄉居民人均購買汽車等交通工具支出增長19.8%,高于全部消費支出的10.2個百分點。
3.刺激汽車消費政策產生一定的促進作用
自2015年10月1日起,為促進新能源和小排量汽車得發展,國家再一次推出了購買1.6升及以下排量乘用車,實施購置稅減半征收的優惠政策,即汽車購置稅從原先的10%降低為5%,優惠政策持續到2016年的12月31日。
這一政策對整個行業起到了促進作用,消費者可以用更低的價格購買1.6以下車型,既釋放了一部分消費潛力,也有利于促進汽車向低能源、低消耗方向發展。據統計,2016年,受購置稅優惠政策影響,1.6升及以下乘用車銷售1760.7萬輛,比上年同期增長21.4%,占乘用車銷量比重為72.2%,同比提高3.6個百分點。
4.公車改革促進了汽車走進居民家庭
2014年7月16日,《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》下發。據統計,目前中央和國家機關公車改革已全部完成,除西藏、新疆和新疆生產建設兵團外,其他省份省直機關車改已全部完成,已有26個省份完成了地市級車改、近20個省份完成了縣級車改。隨著公車改革的全面推進,一些部門領導紛紛自掏腰包購買私家車,降低了對公務用車的依賴,性價比較高的中低端車型在這部分消費者中備受青睞,促成了汽車消費市場的快速增長。
(來源:上海證券報)