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http://www.86xian.com 發布日期：2016-10-09 中關村多媒體創意產業園 關注度：
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魏銀倉表示，如何使用清潔能源改善地球環境是目前能源方面專家的主要議題，也是目前新能源產業投資的主要方向。電動汽車概念作為新能源技術的代表，是一個非常特殊的新能源應用方式，它不僅僅是一種代替傳統燃料的交通工具，更是一種電力能源的儲存平臺。
銀隆新能源目前正與崔屹教授，董海濤共同致力于電動車技術的一系列開發流程和生產投放，將研發，投產，資本運作三條鏈環緊密的結合到一起。
來自斯坦福大學的崔屹教授，一直致力于美國領先電池技術研發并且與著名諾貝爾物理獎得主、美國前能源部長朱棣文共同研發新一代可代替能源技術以及納米空氣過濾技術的斯坦福教授崔屹在2014年研發出穩定的金屬鋰陽極電池，它具有極高的能量密度，并且能夠讓極高的能量集中在極小的電池體積中，運用新型鋰電池的電動車一次能跑480公里。
崔屹表示，電池技術的發展，除了能量儲備的提高，電池的安全穩定方面也是儲電技術革新的重要環節。目前多起三星手機爆炸事件，是因為把電池的某些部件推到了極限，讓電池安全性大大降低，這是一種沒有在安全性上做技術創新造成的結果。現在的鋰電池新技術，比如固態電解質，不會燃燒，還可以探測出短路預防起火，有助于提高電池的安全性。
崔屹教授同時表示科技界中的實驗室研發一直致力于下一代技術的革新，但面臨如何與工業界對接的挑戰。對此，董海濤表示，能源創新不僅技術需要創新，商業模式也需要創新。資本產業需要做新的運營商，把實驗室的技術推廣到市場上。
同時，資本需要為技術產業服務，因為科技產業技術是核心，在做投資的過程當中需要一切以技術為導向，以產業邏輯為導向，來進行資本的設計，這才是資本創新的方法。“要想保證安全，就必須相信科學家”，董海濤如是說。
關于能源技術投資，銀隆董事長魏銀倉表示，投資整合是產業發展的必要條件，“什么都從頭做起，時間等不及”。
今年8月18號，格力電器發布議案表示將以130億人民幣的價格收購珠海銀隆新能源公司，全面進軍電動車領域。珠海銀隆從2009年起，就開始為電動車制造電池，并且有自己的電動乘用車及電動電車的生產線。目前，在全球范圍內真正具備鈦酸鋰材料當作動力和產業化應用且超過8年以上經驗的新能源企業只有2家，一家是美國奧鈦納米技術公司，另一家就是東芝公司。銀隆對美國奧鈦納米完成收購并戰略控股之后，已經開始在歐洲的德國公路上運營中國純電動公交車，而現在在美國運行的800多輛電動大巴中，有790輛采用國產銀隆鈦酸鋰電池。
魏銀倉在硅谷2016高創會上表示，電動汽車是一種完全不同于傳統汽車的創新工業。因為電動汽車從根本上拋棄了發動機技術，把電力技術作為完全的核心。而格力雖然主營空調，但本質是電器制造商，從研發設計到制造環節是一個電器實體，進軍電動車領域是格力完成產業多元化的策略之一。而珠海銀隆正是格力電器下一個要打造的千億項目。
本周早些時候，特斯拉創造人CEO馬斯克宣布重大項目：將人類移民火星。本屆高創會與會的新能源行業領袖人物都認為，未來改變人類生活模式的新能源技術研發與應用，中國企業在全球電動車新能源領域將一直扮演核心重要角色。（北美記者 任美星）
（來源：看看新聞）
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