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我覺得互聯網對整個中國經濟和社會的影響，是一層一層施加的。最早互聯網可能是作為一個工具，到互聯網作為一個渠道，再到互聯網作為一個基礎實施，直到今天互聯網可以形成一個經濟體，這是20多年來互聯網在中國的發展軌跡。

我認為，今天是“互聯網+”最好的時代，同時也是“互聯網+”最危險的時刻，這并非空穴來風。我們最擔心的就是，當全社會都在關注“互聯網+”的時候，反而是讓這些依托于互聯網、有互聯網思維的企業發展變得不好的時候。以前，阿里巴巴和很多中國互聯網企業能夠發展起來，很重要的一個原因是政府給予了寬松的環境，讓我們有相對寬松的土壤，去自由去發展。但今天“互聯網+”發展起來，全社會都去想這個問題的時候，我們要引起高度重視，“互聯網+”什么都可以，但“互聯網+”絕對不能“+”傳統思維，絕對不能“+”既得利益。

我今天跟大家分享交流的是，在“互聯網+”時代，面對未來，我們所有人都是弱勢群體，不去創新、不去變革、不去打破原有的既得利益格局，3個月沒有新的東西出來，你就可能被淘汰了。在“互聯網+”面前，不存在強勢群體。因為，我們都要面對未來的消費者、未來20億消費者的新變化、年輕人的新變化，我們都戰戰兢兢、如履薄冰。如果說互聯網有網籍的話，那么唯有如此，中國互聯網的網籍才能保住。

剛才提到的“最危險的時刻”，為什么不是空穴來風？舉個例子。當“互聯網+交通”的時候，我們不能按傳統的交通思維，去看待“互聯網+交通”產生的新業態和新服務。有人說專車影響到了出租車的生意，但想當年汽車剛起來的時候，馬車夫把所有的路給堵上了，我們就會意識到，今天我們在干的可能是同一件事情。

李克強總理的工作報告提到我們要大力發展跨境電商，全國“兩會”一結束就給了杭州一個“國家級的跨境電子商務綜合試驗區”的政策。我想原因很簡單，就是解決中國人在國際上購物造成負面影響的問題。為什么中國人要到日本去搶馬桶蓋？為什么要讓中國1億人次的消費留在國外？為什么水貨客這樣的事件會演變成社會問題、政治問題？因此要給予中國消費者更多的關懷、便利，也因此要扶持跨境電商的發展。

我們從事互聯網行業的人一直在做一件事情，就是把每個人的能力提升得更好。過去，跨境貿易都是大企業才能玩轉，才有能力去把網絡鋪到全球，但有了互聯網以后，小企業也有能力，把自己的商品通過B2B這種方式輸往境外。今天互聯網已經具備這種能力，任何一個小企業，甚至任何一個個人，通過網絡就可以把商品和服務送到別的國家的消費者手中，這是多么大的改變！只有“互聯網+”時代才具備這種能力。

在這樣一個“互聯網+”的時代里，大家應該多去聽聽創新的聲音，我希望在“互聯網+”里沒有人是落后者。

首先，互聯網對商業的影響才剛剛開始。在流通這個環節，我們從業者認為也只完成了這個商業生態的20%，還有80%需要完成。今天網絡零售占中國社會零售總額的比例才10%，10%其實也非常危險，你說強很強，你說弱也真的非常弱。所以說這是剛剛開始，誰都有機會搭上車。

第二，千萬不要給那些“互聯網+”企業設置百米欄�？偫碜罱�講話中也提到，跟其他國家做互聯網的企業相比來說，可能美國的企業在跑百米，中國的企業在跑百米欄。這種情況是自縛手腳，必須要改。

第三，我們一定要學會變道超車，沒有一個產業是可以按照既有的軌道繼續往前走的，這是“互聯網+”對所有產業提出的一個警告。只有自己學會變道超車，才有機會去贏。

最后我想提一個政策方面的建議，叫“3+2”的思想�！�3”就是3張清單，即能力清單、負面清單、責任清單�！�+”就是“互聯網+”。“2”就是大眾創業、萬眾創新，給年輕人機會，給未來夢想。

（來源：經濟日報）