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發(fā)改委7月30日下發(fā)《關(guān)于電動汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》，確定對電動汽車充換電設(shè)施用電實(shí)行扶持性電價(jià)政策。業(yè)內(nèi)人士分析指出，《通知》的出臺將顯著降低新能源(1275.95,4.640,0.37%)汽車充電成本，通過利用價(jià)格杠桿促進(jìn)電動汽車推廣應(yīng)用，有利于帶動新能源汽車消費(fèi)端的增長。

實(shí)行電價(jià)優(yōu)惠

《通知》明確，對經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)，并且2020年前免收基本電費(fèi)。居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民電價(jià)。電動汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時(shí)電價(jià)政策，鼓勵用戶降低充電成本。

此外，《通知》提出，要按照確保電動汽車使用成本顯著低于燃油（或燃?xì)猓┢�車使用成本原則，合理制定充換電服務(wù)費(fèi)。在充換電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)向用戶收取的電費(fèi)、充換電服務(wù)費(fèi)這兩項(xiàng)收費(fèi)中，電費(fèi)按照國家規(guī)定的電價(jià)政策執(zhí)行，充換電服務(wù)費(fèi)由地方按照“有傾斜、有優(yōu)惠”原則實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)管理。2020年前，各地要通過財(cái)政補(bǔ)貼、無償劃撥充換電設(shè)施建設(shè)場所等方式，積極降低運(yùn)營成本，合理制定充換電服務(wù)費(fèi)，讓消費(fèi)者得到更多實(shí)惠，增強(qiáng)電動汽車競爭力。今后，根據(jù)市場發(fā)展情況，充換電服務(wù)費(fèi)逐步通過市場競爭形成。

《通知》中還強(qiáng)調(diào)指出，將電動汽車充換電設(shè)施配套電網(wǎng)改造成本納入電網(wǎng)企業(yè)輸配電價(jià)，電網(wǎng)企業(yè)不得收取接網(wǎng)費(fèi)用，減輕電動汽車用戶負(fù)擔(dān)。

利于電動汽車推廣

中汽協(xié)相關(guān)人士對中國證券報(bào)記者表示，國務(wù)院辦公廳日前出臺《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，針對此前電動汽車推廣中的一些難點(diǎn)問題進(jìn)行疏解。發(fā)改委針對新能源汽車用電價(jià)格的扶持政策，可以視為《指導(dǎo)意見》的進(jìn)一步細(xì)化和落實(shí)。

卓創(chuàng)資訊相關(guān)分析師指出，伴隨中國對環(huán)保要求的增強(qiáng)，各地新能源車鼓勵政策陸續(xù)出臺。其中包括購車補(bǔ)貼、充電優(yōu)惠等。“目前新能源汽車在公共交通領(lǐng)域的推廣尚有優(yōu)勢，因?yàn)楣�交車可以在往返車站時(shí)更換電池。但在私家車領(lǐng)域的推廣依然面臨不少困難。”

該分析師表示，新能源車當(dāng)前受到技術(shù)面阻礙較大，尤其是續(xù)航里程方面，當(dāng)前各類電動汽車?yán)m(xù)航里程在100-500公里不等，支持更加長途運(yùn)輸?shù)能囕v較少。另外，每次充電需要5-10小時(shí)，時(shí)間成本較高，而且充電樁建設(shè)不足、電池重量大等也對新能源車的推廣有所制約。今年上半年，電動車生產(chǎn)2.0692萬輛，銷售2.0477萬輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量已超過去年全年數(shù)量。但是，這一數(shù)量與同期我國1168.35萬輛的汽車銷售總量比，電動車占比還不到0.2%，新能源汽車推廣仍存問題。《通知》的下發(fā)，無疑針對充電難題將起到緩解作用，將有利于降低電動汽車使用成本，在鼓勵消費(fèi)者購買使用電動汽車、促進(jìn)電動汽車推廣應(yīng)用方面也將發(fā)揮積極作用。

(來源：中證網(wǎng)）