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http://www.86xian.com 發布日期：2014-07-22 中關村多媒體創意產業園 關注度：
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7月17日，全國汽車信息發布會在北京召開，北京北辰亞運村汽車交易市場中心信息企劃部部長郭詠在會上指出：中國的汽車市場經過十幾年的快速發展，早已經成為全球第一大汽車消費市場，上半年汽車工業銷售數據已經超過1168萬輛，同比增長8.36%，同時我們也要看到，對于國內生產和銷售的因素也在增加，像北京、上海等7個城市已經實行了限購政策，預示著中國汽車市場發展面臨著全方位的挑戰。
買方市場下的互聯網沖擊
2012年汽車經銷商在新車銷售方面基本處于全行業虧損狀態。可以說，進入2012年汽車經銷商進入一個拐點，就是從賣方市場到買方市場過渡，或者說買方市場基本形成。
中國汽車流通協會副會長沈進軍向媒體表示：“買方市場的形成，實際上中國的汽車市場也才開始走向成熟。我們認為，買方市場的形成，不等于汽車市場的增速變成了低增長或者微增長。也就是說，買方市場的形成和汽車市場的增速沒有太大的關聯。中國汽車市場的矛盾是什么？就是產能釋放過渡和有效需求不足。”
“互聯網帶來的是電商，電商就是利用互聯網，利用現代的電子技術進行交易或者進行商務活動，它不僅是在渠道上、生產領域和服務領域，方方面面都要用，它實際上是技術的創新，有人說會顛覆了我們的汽車營銷渠道，近幾年未必會顛覆，但是最終會融合。電商帶來的是效率的提高，成本的下降，我覺得這是一個非常好的事情。所以我們的渠道商要擁抱電商。”沈會長在接受媒體采訪中表示。
“同時，未來汽車電商在移動端一定會出現。生產廠商對于未來的汽車電商發展占據著一定的主動權，汽車廠商能夠擁有絕對的控制權，但是對經銷商來說，我覺得會受到很大的沖擊。目前，天貓正在嘗試汽車電子商務，雖然目前此項業務對于4S店沖擊不大，但未來將對4S店有很大的沖擊，4S店未來要以服務為主，未來4S店更多地將是一個展廳、交車終端和維修終端，其盈利將是以維修保養模式和城市展廳服務為主。”網上車市總經理張文娟在接受記者采訪時說。
發展的根本在于消費者
“當用戶需求發生變化的時候，無論是廠家還是商家，必須對應地做出調整。其實一個模式的優劣，或者它的產生發展，最終能不能在競爭中存活下來，其根本就是抓住了用戶，貼近了用戶，就能在競爭中取得勝利。電商顛覆傳統的模式也是因為它們抓住用戶，貼近用戶。”巔峰科技公司副總經理蔡旭在接受記者采訪時表示。
中國汽車報副總編輯孫勇說：“我在和4S店人員交流時提了一個問題：移動互聯對你們這些賣車究竟有影響沒有？他們回答了兩條：第一，現在消費者和以前的消費者不一樣了，他們在進店之前就在互聯網上把一款車型的所有競爭車型的相關數據進行了了解，有一個銷售總監跟我講，現在消費者對于車比他都熟悉；第二，消費者現在來到店里就干一件事，那就是砍價，如不能獲得滿意的優惠，那消費者轉身就走。這就是互聯網帶來的影響，消費者能夠獲得更大的利益。交通運輸部前幾天發了一個征求意見稿，就是關于汽車維修轉型升級的，打破壟斷的意見，這個意見還在征求階段，但是別小看這個。這個從某種意義上講，4S店的根基——維修將會在政策的推動下慢慢地開放，然后再加上現在信息技術的變化，這就會推動我們汽車售后服務模式的變革。現在經銷商兩個東西賺錢，一個是賣車，一個是維修。而且很多是用維修來養這個店。如果這兩個東西發生巨大的變化，一定是對我們已經持續了十幾年的營銷模式產生影響。”
（來源：中國產經新聞網）
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