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無人駕駛系統的開發和研究是當前熱點，包括奧迪、通用汽車和本田在內的全球各大汽車廠商都在為之努力。近來，谷歌發布的最新電動無人駕駛汽車引發了熱議。這款車沒有方向盤，沒有油門和剎車，也沒有后視鏡，只有啟動和停止鍵，其最高時速可達40公里/小時，目前已完成40萬公里無事故測試。

無人駕駛汽車也叫智能汽車，它是運用計算機及車身上的硬件設備，經過周密計算后代替人腦人眼開車的模式。以谷歌無人駕駛車為例，其車身裝有激光測距儀、定位設備、雷達及攝像頭，以感知障礙物的距離、大小、移動速度等，并據此分辨機動車、自行車、行人以及信號燈。此外，車身內部和外部都配有感應器，以確保360°無死角觀察。無人駕駛車的車身后部裝有整輛汽車的“大腦”，它將實時收集到的數據與谷歌地圖及其定位系統的數據整合，繪制出三維地圖，從而確定汽車所在位置及前方障礙物位置，并給出行車指令。為確保安全，谷歌無人駕駛車配有兩套發動機，發動機蓋和保險杠及柔性擋風玻璃由可壓縮泡沫材料制成，以降低事故中汽車的沖擊力。

作為新生事物，谷歌無人駕駛車目前仍存在諸多盲點，如泊車還需要人工完成，在谷歌地圖未識別的區域便無法行駛，輪胎上的感應器在雨雪天無法識別地面交通標識，計算機完全按照交通法規開車，遇到特殊情況需要變通的時候還要靠人工完成等等。

無人駕駛車的安全性是爭議焦點。無人駕駛車以電腦程序操控，如果發生病毒、斷網、死機等問題，危險性就大大增加了。有人擔心黑客會攻擊無人車的電腦程序，蓄意制造交通事故。最重要的是，在人口密度很大的城市，無人駕駛汽車能否在最短的時間內將路面上數量龐大的人和車進行分辨并發出指令、地圖能否對快速變化的城市道路及時做出更新、計算機系統如何適應交通法規等一系列問題也尚待進一步探討。

當然，無人駕駛系統的積極意義也是顯見的。據統計，目前的交通事故中，有40%是由于酒駕、疲勞等人為因素造成的，無人駕駛車則可以避免此類事故的發生，老人和殘疾人也可以更自由地出門。完全使用電能的無人駕駛車將代替汽油車，減少污染、節約能源。今后，無人駕駛車也不單單會成為人們的出行工具，而是成為人們自動化生活的一部分。無人駕駛車還有望繼續向更智能的方向發展，例如圖像、聲音識別，與紅綠燈及其他無人車聯網，實現路況共享等。

無人駕駛車不僅代表著技術的進步，而且體現出了人類對于科技創新的不懈追求。從卡爾·本茨發明第一輛汽車開始，從木質到金屬，從燃油到電力，汽車的變革從未停止。從目前看來，無人駕駛車有些顛覆人們的思維邏輯，但也許它就代表著汽車發展的方向和自動化生活的未來，如同電腦把人們從紙質資料中解放出來一樣，將把人們從道路駕駛壓力中解放出來。

（來源：人民日報）