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在過去的一年里，大數據技術經歷了快速的發展，許多企業用它制定出了成功的市場方案，許多國家和城市依靠它治理了污染、疏導了交通，從默默無聞到備受追捧，大數據采集和分析基本上已經成為了智慧城市等大型物聯網項目普遍采用的技術，但由于各種各樣的原因，無論是政府部門還是商業公司，在數據的開放和共享問題上，都持非常保守的的態度，而智慧城市這樣的工程，要想達到期望中的效果，我們還需要更開放的數據。

開放數據有利于社會服務與經濟發展

大數據技術之所以發展的如此之快，離不開它開放和分享式的精神。一直以來，大數據的核心技術和開發工具都是開源的，但對于采集和整理分析后的數據，各機構卻都視若珍寶，具有商業價值或用戶隱私的數據不愿公開也就罷了，連交通、公安等政府部門收集的非商業數據也不肯拿出來共享，為許多物聯網項目造成了數據孤島之困，武漢的智能交通系統就因缺乏數據導致智能信號燈等設備完全形同虛設。

與國內的數據之困相反，許多物聯網發展較快的國家和地區，已經意識到了開放數據所能帶來的價值。2012年，美國紐約立法規定，政府有義務向市民公布自己掌握的數據，從法案出臺到現在只有短短不到兩年的時間，圍繞紐約數據平臺產生的移動應用已有幾百個，開放數據各種各樣的商業及公益價值紛紛被挖掘出來：關于PM2.5指數、噪聲污染的數據可以應用到周邊房價的估測軟件中，關于酒店、美食的點評軟件也可以結合食品安全、衛生監測等方面的公開數據。另外，利用警察部門關于犯罪記錄數據的開放，也已經有人開發出了提醒人們避開犯罪高發區的應用，有效的降低了紐約市的犯罪率。

開放數據滋養智慧城市成長

智慧城市之所以迷人，在于它能為人們提供更安全的居住環境，更便利的交通狀況，以及更方便的生活體驗，要做到這些，離不開海量數據的支持，如果說智慧城市是剛出芽的幼苗，那么數據就是它的陽光，它的水源。

不管是智能交通、智能安防，還是智能家居，數據都是支持它們運轉的核心，如果沒有來自交管部門及各車聯網系統反饋的數據，智能交通無法正確的顯示導引信息，調節紅綠燈時長。如果沒有來自公安部門的犯罪率及慣犯數據，智能安防也智能被動的防御，無法成為保衛城市安全中的一環。

（來源：物聯中國）