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僅半年時間百度地圖、攜程和58同城等互聯網老兵即陸續與打車App合作推出打車功能。顯然相比于單打獨斗，打車軟件們更認可合縱連橫的玩法，不過從支付寶、58同城獨家結盟快的打車，而微信只為嘀嘀打車站樁不難看出，打車App的渠道之爭開始形成幫派化。

合作圈地初衷不改

“快的打車一成立就有了我們商務部了，像和百度、58同城、攜程這樣的渠道合作都是我們部門去談的”，快的打車高級商務經理季子軒向北京商報記者介紹道。用他的話說，“我們部門就是專門負責渠道合作的。”可見快的打車結盟擴展的思路從公司誕生之初就已確立。

不過，據季子軒所言，快的打車商務部剛開始只有兩名員工，他是其中之一。雖然現在人員配置到6個人，但是依然很忙，以至于季子軒已記不清談過多少次合作。公開信息顯示，快的打車從去年7月開始與互聯網同行合作，至今已與去哪兒網、高德地圖、百度地圖、支付寶、寶寶樹、58同城結成戰略合作伙伴。此外，快的打車旗下的大黃蜂商務車目前也已經和微信支付建立合作。

而其競爭對手嘀嘀打車也同樣看中了這個打法。據悉，目前嘀嘀打車的合作渠道有百度地圖、高德地圖、去哪兒網、攜程、微信。對于合縱連橫，這兩家打車軟件有著同樣的情結，不僅嘀嘀打車CEO程維曾明確向北京商報記者直言，與大佬合作不影響打車App獨立發展，快的打車CEO呂傳偉也坦承，“百度等互聯網公司的跟進一方面豐富了合作方軟件功能，另一方面也增加了快的打車的訂單量”。

獨家結盟勢頭漸起

天下大勢，分久必合，合久必分，更何況是目前格局尚未定型的打車軟件行業。在廣攬合作方的同時，打車App正在暗中拉攏獨家盟友。在月初嘀嘀打車獨家接入投資方騰訊旗下的微信之后，快的打車也于近日高調宣布與剛剛上市的58同城達成獨家合作。

據北京商報記者了解，目前獨家接入快的打車的互聯網企業已有三家，分別為支付寶、寶寶樹和58同城，而微信則成為了嘀嘀打車的獨家合作伙伴。“我認為互聯網公司同時接入多家打車軟件的打法不會是常態”，58同城無線事業部總經理黃煒向北京商報記者表示，同時，他還戲稱，“如果渠道方是接入多家的話，打車軟件對他是又愛又恨，而如果是獨家的話，那基本上就只有愛沒有恨了”。

事實上，在最初決定接入打車應用時，黃煒并沒有非獨家合作不可的念頭，據他透露，當時58同城與快的打車和嘀嘀打車都有過接觸，而且是58同城主動找的對方。“從開始接洽到最后產品上線，我們和快的打車只用了兩個月的時間，這個速度在業界來講是很快的”，黃煒如是說。

此外，據快的打車內部人士透露，未來三四個月快的打車還將陸續與近10家渠道商達成合作，不排斥有獨家模式。

定制服務成獨家賣點

其實，讓58同城做二選一的不僅僅是推進速度，更重要的是態度。“相比而言，快的打車更加開放”，黃煒告訴北京商報記者，“他們會根據我們公司的特點來提供定制化的服務，這是很重要的因素。”

據季子軒透露，為了真正從渠道方角度考慮合作方向，“我在去談合作前兩天都用來研究合作方，他們是什么類型的公司、他們的需求是什么、他們未來的發展方向等”。而嘀嘀打車對于其商務洽談合作未予透露。

不過，在渠道商拓展上嘀嘀打車同樣在拉攏重量級合作方。據嘀嘀打車公關部相關人士透露，“目前攜程的13個城市、微信，嘀嘀打車是全國獨家合作方”。對此，攜程網未予置評，其公共事務部相關負責人表示，“快的打車和嘀嘀打車兩家打車軟件分別覆蓋攜程20多個城市，總共覆蓋全國40多個城市，但其中有一些重合。”同時，該人士亦強調，“攜程在城市交通業務上采用多家供應商并發機制，主要看打車軟件的訂單響應速度，攜程不會人為干預用戶資源分配”。

而季子軒亦表示，并不介意獨家或多家的合作模式，目前提高用戶體驗、拉升市場份額是打車App發展的基礎。公開數據顯示，目前嘀嘀打車城市覆蓋量為32個，而快的打車該數據超過40個。

（來源：IT互聯網周刊）