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擁有１４０顆在軌穩定運行的衛星、數量僅次于美國，我國已成為名副其實的衛星大國，但我國并不是衛星應用強國。日前，由中國衛星應用產業協會和中國貿促會電子信息行業分會主辦的中國國際衛星應用展覽暨高峰論壇上，中國工程院院士沈榮駿表示，我國衛星的在軌量已很大，但空間技術的應用一直是短板，近年雖然有了很大進步，但離需求還很遠。面對這種“天”長“地”短、天地失調的局面，激活衛星應用的民用市場成為關鍵。

衛星通信、衛星導航和衛星遙感是衛星的應用系統。目前我國北斗導航應用已由區域運行進入全球組網布局階段，是繼美國、俄羅斯導航系統之后，第三個被國際組織認可的全球衛星導航系統。高分遙感衛星在國土觀測、資源調查和農業、水利以及國防軍事等領域得到了廣泛應用，初步建立起完善的對地觀測體系。多顆民用遙感衛星在軌穩定運行，遙感數據分發量累計超過１０００多萬景。

中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其表示，自２０１２年年底宣布提供區域服務以來，北斗系統運行穩定可靠，監測評估結果表明，系統服務性能滿足設計指標１０米要求，尤其在北京、鄭州、西安、烏魯木齊等地區定位精度達到５－７米，在東盟國家等低緯度地區定位精度達到５米左右。

“在應用推廣方面，北斗應用突出核心芯片和應用示范兩個重點，目前，北斗產業初具規模，已構建起集芯片、模塊、板卡、終端和運營服務為一體的北斗產業鏈。”冉承其表示，第一代國產北斗芯片模塊等核心基礎產品的性價比已接近國際水平，總銷售量已突破千萬規模，月銷售量約為４０萬－５０萬片。采用４０、５５納米工藝，功耗更低、體積更小、性能更優、集成度更高的新一代北斗芯片，已突破關鍵技術，即將投放市場，可滿足智能手機、平板電腦、穿戴式設備等應用需求。高精度板卡、天線等產品，已分別占領國內３０％和９０％的市場份額，改變了我國高精度衛星導航核心產品完全依賴進口的局面。

目前，北斗已在交通運輸、海事搜救、氣象、公安、民政、漁業、測繪等涉及國家安全的關鍵行業領域，以及廣東、上海、北京、湖南、貴州、陜西、湖北、江蘇等帶動作用明顯的地區得到廣泛應用。

據了解，為激活民用市場，我國將在“十三五”規劃中進一步加強民用空間基礎設施的建設。而目前，我國民用空間基礎設施有８０多顆衛星。

沈榮駿表示，加強民用空間基礎設施建設有兩個發展方向，一是隨著運載能力提高和軌道資源緊張，多功能大衛星是發展方向，同時還要解決同步軌道的頻率復用問題；二是發展微小衛星，微電子的發展使微小衛星有了較好的基礎和應用前景，如用微小衛星組網，能夠提高遙感的時間分辨率。

北斗工程建設也在抓緊。冉承其說：“根據北斗系統‘三步走’戰略，今年我國已連續成功發射了４顆新一代北斗衛星，衛星采用新型導航信號、星間鏈路等新技術體制，搭載了精度更高的原子鐘，目前正在按計劃開展在軌測試。”根據北斗系統全球組網計劃，北斗系統將于２０１８年形成面向“一帶一路”沿線國家的全球初始服務能力，２０２０年形成全球服務能力。

此外，北斗系統還在開展增強系統建設，聯合交通運輸部、中國地震局、中國氣象局、國家測繪地理信息局、中科院、教育部等有關部門，通過整合國內現有約１４００個ＧＰＳ基準站資源，建成以北斗為主兼容其他系統的北斗地基增強系統。目前已建成由１２２個北斗基準站組成的原型系統，實現了亞米級、厘米級定位精度，具備試用的條件；今年年底將完成１７５個框架網和３００個區域網建設，具備提供基本服務的能力。

負責天地一體化信息網絡工程項目的中國工程院院士、中國電子科技集團公司科技委副主任王小謨表示，從目前來看，衛星應用正從單星單系統向大的衛星信息系統發展，而以前航天、衛星發展快，但信息系統跟不上，共享數據問題解決不了。在發展大的信息系統中技術路線比較清晰，但模式問題是難點。北斗導航和高分遙感都是面向應用的，天地一體化信息系統如何把用戶與系統聯接起來，是一大難點。“衛星設施建設離不開服務，服務就是一種模式。”

今年年中，“兩彈一星”元勛、中科院院士孫家棟提出“互聯網＋天基信息應用”的思路，得到了肯定。國防科工局總工程師田玉龍表示，“互聯網＋天基信息應用”是天網與地網跨界創新和融合應用的一種新模式，后續將盡快出臺相關政策。

目前，國際上的航天專家們正在規劃將天基網和地面互聯網統一組織成一個立體結構的宇宙大網絡，今后有可能要在因特網域名后加注用戶所在星球以示區別。中國衛星通信廣播電視用戶協會常務理事閔士權表示，這種趨勢下的新數據傳輸體系中，航天器公用平臺測控數據與有效載荷業務數據可以合成統一數據流，航天數據系統由封閉的點對點模式轉變為開放的網絡模式，航天器只是空間網絡中的結點，地球站也只是地面網絡的結點。空間數據網與地面互聯網可以連結為全球一體化的可供全球公用的立體網絡。

（來源：中國高新技術產業導報）